12月20日，福田汽車生態創新大會在廣州舉行，福田汽車發布了超級低碳卡車、圖雅諾大V以及混動技術品牌，并通過全新產品的發布，詮釋了福田汽車對于低碳技術升級的理解，彰顯了福田汽車構建完整低碳生態圈層的擔當和格局。
眾所周知，汽車行業產業鏈長、涉及面廣，在“雙碳”的大背景下，簡單的在汽車產品的尾氣排放、使用效率方面升級與突破，只是解決了產業鏈中使用端的問題，而真正要實現全面升級和高質量發展，需要從全產業鏈入手，這不但需要汽車制造企業自身的努力，還要聯合供應商、原材料提供商甚至更上游的產業鏈共同發力，才能實現全生態圈層的低碳和發展。而福田汽車正式通過這次的產品發布展示了其對于生態圈層的全新理解。
突破傳統思維 打造減碳生態圈層
此次發布的福田超級低碳卡車重點圍繞電動化、玄武巖、綠鋼、輕量化、綠色制造進行五位一體打造，實現產品全生命周期減碳26.7噸，相當于1460棵樹一年的二氧化碳吸收量。
其實從上述五位一體的超級低碳卡車不難看出，福田汽車已經從傳統的用車減碳思維升級到了全生態圈層減碳，而且在兩個層面均有建樹。
在全生態圈層減碳層面，福田汽車通過本次大會展示了突破性的減碳思路和發展方向。首先是最令業界關注的就是無機環保綠色纖維材料的應用，“用石頭造汽車”的玄武巖復合材料具有強度高、耐腐蝕、耐高溫等多種優異性能，具有更強、更廣的場景適應性。相關產品實現減重172Kg，生命周期降碳2040kg。相信“用石頭造汽車”在為福田汽車帶來實實在在的減碳效果的同時，也必將“出圈”，成為材料研發領域的未來指引方向。
其次是福田超級低碳卡車聯合綠鋼資源，首次示范性在車身地板梁、車身加強板、底盤支架等模塊開展綠鋼技術應用，實現單車降碳105kg。這是在傳統材料方面將減碳措施沿產業鏈上溯，推進材料供應商在多方面實現技術進步，從而帶動全生態鏈實現高質量發展。
回歸到企業自身，福田汽車在制造階段重點圍繞4項降碳舉措的實施，實現綜合降碳23.6萬噸。通過自身努力，將汽車制造的產業鏈上下游減碳全面打通，實現更廣范圍的、更全面減碳。
福田超級低碳卡車低碳卡車的發布，展示了其在生態圈層構建上的全新思路和理解，更是在材料選擇方面拓寬的全新思路，此次發布的“黑科技”，就是最好的體現，這或將成為推動全行業發展的啟動機，推進汽車制造向著全新的發展方向進行探索。
以產品展現減碳技術突破
福田超級低碳卡車在電動化方面，運用行業創新性的應用商用車液冷單包Pack、電驅橋技術實現電驅技術的提升，相較傳統能源產品實現全生命周期減碳 20.3噸，降碳比例24%。第二是輕量化，以“新材料、新結構、新工藝“為三大技術抓手，系統性正向開展產品輕量化設計開發與性能驗證，通過采用熱成形、高性能鋁合金、結構優化設計、先進連接等輕量化技術手段，實現整車減重120Kg，百公里節電1度，產品續航提升10 km 。按全生命周期（30萬Km）計，可實現生命周期降碳1905Kg。
福田汽車混動資源全景矩陣，有排量13升至2.0升共計11個系列的混動專用發動機，含柴油機、低碳燃料氣體機，扭矩范圍覆蓋2800N·m至175N·m；10個系列的混動專用變速器，最高檔位12擋，組合出P2、PS、P13、P12、P0、增程等6種單電機或雙電機混動技術平臺，適配重、中、輕、微、皮卡、商務車等所有車型平臺，覆蓋干線牽引、國道運輸、環衛、商超、冷鏈等50多種細分場景，并且由自主研發的HCU進行控制，福田的整車、康明斯的發動機、ZF的AMT專家等共同打造。
福田汽車通過多款產品和多項技術的發布，展示了其優秀的的產品研發能力，深厚的技術儲備，最重要的是福田汽車通過多項低碳技術的發布，彰顯了其構建汽車行業完整低碳生態圈層的決心，并通過不斷探索，找到了一條創新的低碳發展道路。相信在達成“雙碳”的大背景下，福田汽車并將能夠憑借其領先的技術、超前的意識、不凡的格局實現更快的發展，達成更高的目標。
