摘要：“智能化”下半場，福田汽車再次搶跑，加速全球化戰略落地
這是最好的時代，也是競爭最激烈的時代。伴隨新能源汽車變革進入下半場，日新月異的智能化發展不僅帶來了重塑產業格局的機遇，同時也正加速行業洗牌。
對于頭部車企來說，如何保持優勢，不再僅歸因于大象轉身是否能夠提速，更重要的是其有沒有立足未來，以及堅韌的戰略定力，變“包袱”為“財富”，敢于以重新入局者的身份擁抱變化、創領行業發展。
在時代汽車全球化戰略發布會上，福田汽車不僅率先打了個樣，同時也揭開了其穩居行業頭部位置的核心所在。
要知道，在乘用車領域，比亞迪已經超越常年霸榜的南北大眾，成為銷冠；包括特斯拉在內的新勢力品牌，近日以來的市場表現更力壓BBA等傳統車企。而在商用車領域，福田汽車依舊遠遠先于對手，穩居行業銷量榜首。盡管如此，深藏于心的危機意識，和強大的企業責任感仍驅使其不斷尋求新的突破。
變挑戰為機遇，堅定國際化戰略布局
今年以來，受傳統燃油車型銷量下滑拖累，商用車產銷增速整體放緩，而新能源車型銷量及新車出口卻逆勢上揚。
據中國汽車工業協會統計數據，今年上半年，全國商用車累計銷量206.8萬輛，同比增長4.9%，其中柴油和汽油汽車累計銷量分別下滑1%和6%，而插電式混合動力、純電，以及天然氣汽車的同期增速則分別達到237%、49.9%和87.6%。
出口方面，上半年，商用車累計出口45.35萬輛，同比增長25.7%，其中，貨車增速最快，達32%。作為同期該細分市場出口量最高的企業，福田汽車貨車累計出口66432輛，同比上漲51.7%，遠高于行業增速。在商用車銷量排行榜上，福田汽車同樣穩居榜首。
所有的成績全非一蹴而就，尤其在行業充滿挑戰的背景下，更加考驗一家企業的戰略眼光和技術儲備。
實際上，早在20年前，福田汽車已經率先開啟國際化歷程。近年來，憑借經驗積累和敏銳的洞察力，福田汽車更加速海外市場布局。目前，其產品已覆蓋130多個國家和地區，海外市場份額穩步提升。更重要的是，福田汽車已經完成從貿易與分銷階段向深度屬地運營的升級。
然而，這僅是福田汽車深耕國際化戰略的一個開始。
據福田汽車常務副總經理鹿政華介紹，按照福田汽車國際化戰略GREEN 3030，未來，公司將繼續深化“全球供應鏈+屬地化采購”的雙輪驅動戰略，著眼于國際市場的長遠布局，大力推進屬地化零部件采購，特別是在產業化市場中，加深與當地供應商的合作關系，建立更加靈活、高效的本地化供應鏈網絡。以此縮短供貨周期、提升供應鏈響應速度，更精準地滿足市場的多元化需求。
同時，他還強調，福田汽車非常注重國際化組織結構的優化。他們將構建全球矩陣型組織體系，積極推動國際人才的培養與引進，計劃到2030年，國際化團隊將達到5000人，屬地化員工比例也將大幅度提升。
產品方面，福田汽車不僅完成了從重型卡車到輕微型卡車，全面覆蓋物流場景的多元化布局，在技術路徑上，同樣涵蓋了純電、混動以及傳統能源技術等。未來5-10年內，福田汽車還將完成各產品線的平臺化升級，建立國際產品開發體系。
“海外出口和新能源已經成為我國商用車另一大增量市場，并有望成為推動行業發展的重要驅動力，而如何把握住這一機遇，與時俱進遠不如提前布局更具勝算?！狈治鋈耸恐赋?，憑借低碳環保、使用成本低等優勢，新能源商用車適用范圍有望進一步拓寬，應用規模與市場占有率仍有很大提升空間。
內生力量驅動，搶跑“智能化”下半場
“今天福田汽車的國際化戰略不僅僅是一次市場的拓展，更是一場面向未來的長遠布局與堅定的承諾，同時也是我們對中國制造走向世界的責任擔當?！甭拐A表示。
而這也正是福田汽車的內生驅動力。當然，通過海外市場的布局，不僅可以降低生產成本，還能夠提高企業的生產效率，對于福田汽車來說，這是多贏的選擇。
回顧中國商用車出口，從2020年的5%提升到2023年的19%，可謂增長迅猛。顯然，國際化已成為中國商用車企業發展的必然的路徑，更是推動企業全球競爭力和長遠發展的必由之路。
作為福田汽車核心業務之一，時代汽車當仁不讓，成為GREEN 3030戰略的先行實踐者。從其9月28日公布的全球化戰略升級，以及同期發布的品牌煥新，足可以見福田汽車對于未來發展的信心與決心。
眾所周知，隨著新能源汽車變革進入智能化下半場，汽車正在加速向移動生態終端轉變，而商用車也正在向“生活+生意”雙生態終端轉型，這對企業生態鏈提出了更高的要求。
畢竟從化石燃料到新能源，代表的不只是能源形式的變化，更考驗企業在補能、提升能效等方面的研發能力。而從傳統服務到數字生態、從功能化到智能化、從本土化到全球化，對商用車企來說，則是從零部件端到客戶端的全價值鏈的整合能力、科研能力，以及生態、人才、資金等綜合實力和戰略定力的挑戰。
基于此，時代汽車對公司發展戰略進行了全面升級。
在福田汽車副總裁、時代事業部總裁劉旭光看來，規模領先戰略是時代汽車的基本戰略，未來，公司將以科技鏈接生態，在全球重構貨物運輸生產力，推動價值鏈向高效、低碳、便捷、共贏的方向發展，致力成為全球規模領先的輕微型商用車生態企業。
同時，時代汽車還重新調整了品牌使命?！拔覀儗⒁援a業鏈接者的新身份重新入局，將全價值鏈各方角色、產業資源、先進技術等通過數字化手段連接重構，形成全新的價值網絡。力求在全球范圍內更廣闊的領域實現深度融合，將生態價值進一步發揮出來，讓更多的人享受到生態帶來的紅利?！眲⑿窆獗硎?。
“產業鏈是技術創新的重要載體”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，全價值鏈的協同創新，將有助于推動行業的發展與進步。值得指出的是，隨著新能源汽車的普及發展，新一代信息技術正在引領全球新一輪智能化熱潮。因此，智能網聯的發展更具有生態的帶動作用，同時，它也在改變著傳統的供應鏈模式。這一趨勢與時代汽車的全新戰略布局不謀而合。
“車路云一體化”的中國方案正在加速落地，作為新質生產力的典型代表，汽車行業的電動化和智能化發展將帶動整個制造業向數字化、智能制造轉型，已經成為行業共識。而全球汽車產業轉型發展的主要方向也將聚焦于此。
順勢而為，重新分布業務再啟征程
“二次創業”并非一句空談。雖然在過去28年的發展中，時代汽車已經成為行業翹楚，累計產銷660萬輛新車，但面對百年一遇的產業變革，即將步入而立之年也絲毫沒有影響其再次煥發新生。
在全新愿景和使命的激勵與驅動下，時代汽車制定了詳盡的中期發展目標。到2030年，時代汽車將實現銷量50萬輛，收入400億元，其中新能源占比50%（包含純電和氫燃料），海外占比30%，產銷覆蓋全球150個國家和地區。
與此同時，時代汽車還將更加注重科技、人文和自然之間的融合，到2030年，其智能汽車占比將超過50%，時代全球中心工廠2028年實現碳達峰，2030年開啟碳中和之路，2050年實現包括供應商、經銷商、生態合作伙伴在內的全價值鏈碳中和。
《中國智能駕駛報告2024》指出，智能駕駛不僅是人工智能革命和新能源革命的集大成者，也是下一個萬億級大賽道。中國的智能駕駛正在快速發展，由其帶動的上下游產業鏈長、應用場景多，預計未來幾年，整個產業都將實現高速增長。
值得一提的是，與乘用車面臨的復雜情況不同，商用車作為生產資料在搭載、應用智能駕駛技術上具有先天優勢。而從需求端來看，對于智能駕駛的普及，商用車用戶顯然更加迫切。
為了進一步提升用戶體驗、消除用車痛點，時代汽車表示，將基于品牌發展戰略進行業務重新布局，分為車輛和裝備、智能科技和商業生態三大板塊，力圖通過軟件與硬件的結合、數字與生態的結合、科技與商業的結合，實現以用戶為中心、以發展為主線的生態價值和商業價值。
其中，在車輛和裝備版塊，時代汽車將聚焦輕微型商用車和裝備，計劃未來每年投向市場1-2款全新產品，不斷滿足市場需求，進而塑造成“生意+生活”的客戶生態終端，持續技術創新。
不僅如此，時代汽車還將著重發展后市場生態，重構全價值鏈盈利模式。除了在傳統充換電業務、電池銀行業務等方面進行布局外，該品牌還將對充電場站的業態進行創新，打造樁找車、自動充電的新型可移動充電場站，并在明年下半年示范運營。
未來已來。業界普遍認為，新能源智能化不僅是技術上的突破，也將帶來商業模式的變革，以及商用車競爭格局的重塑。而時代汽車已經賦予自己全新的標識，重新起航。
其全新LOGO雖然依舊采用雨燕的設計元素，但形象、語義卻大不相同。尤其將雨燕外圈和“Forland”首字母“F”融入新標識中以后，強調時代汽車致力打造全球化生態圈的戰略目標更加清晰，同時也代表了其對用戶的承諾，其中包括敏捷高效、可靠耐用、優良品質、輕松體驗，以及擁有精彩未來。
羅蘭貝格商用車相關負責人表示，隨著我國汽車產業綜合競爭力不斷提升，中國汽車在國際舞臺上有望得到更多認可，特別是商用車領域，無論是在質量、工藝、技術層面，還是在成本控制和服務提供上，都已具備與全球競爭對手抗衡的實力，而全球化布局也將成為推動商用車企發展的重要引擎。
