千呼萬喚中，火星皮卡于日前正式上市。隨著火星7、火星9系列產品終端售價的公布，這款基于全尺寸皮卡開發平臺打造的“大家伙”熱度再度拉滿。
究其原因，“全尺寸”無疑賦予了火星皮卡不一般的“身份”。
那么，什么是全尺寸皮卡？
事實上，關于全尺寸皮卡的界定并沒有一個嚴格的意義。以全尺寸皮卡盛行的北美地區為例，皮卡被統一劃分為卡車類，而分級依據則是以整車質量劃分，而非尺寸。
當地用戶之所以熱衷全尺寸皮卡的原因也很簡單，根據當地法規，大于2.7噸的皮卡可以享受到相關的稅費減免政策，從而降低購車成本；而高于3.8噸的皮卡則被劃分為重載車型，并不適合于家用。因此，2.7噸至3.8噸之間的大型皮卡成為了當地的主流車型，也就是我們常說的全尺寸皮卡。
放眼國內市場，車輛的等級劃分往往根據車輛的尺寸進行評判。如果參考北美地區全尺寸皮卡的普遍數據，那么車長超過5.6米，車寬達2米以上的車型便可以稱為全尺寸皮卡。
為什么全尺寸皮卡在國內逐漸興起？
首先，是皮卡在國內汽車消費市場的獨特定位。
眾所周知，消費者現階段購買皮卡多看重其玩樂屬性。一方面，不限購，另一方面，具備較強的越野和通過性。而相較于輕型和中型皮卡而言，全尺寸皮卡無疑具有更強大的產品性能和玩樂體驗。逐漸地，越野性更好，通過性更強，功能性更豐富，且外觀更彰顯個性的全尺寸皮卡受到更多青睞。
其次，全尺寸皮卡更具性價比。
當然，這里所說的性價比是相對的。現階段，國內所銷售的全尺寸皮卡多以大排量車型為主，得益于卡車品類劃分，其車船使用稅并不按照排量計算，即便是搭載5.7L大排量引擎，這類皮卡車型一年的車船使用稅不過200元左右。另外，以進口形式在國內銷售的全尺寸皮卡也免去了高額的消費稅，性價比著實不低。
另外，不斷沖擊高端的國產皮卡將門檻拉低
近年來，自主品牌的進步有目共睹，并加速著全球化步伐。作為全球受眾度很高的車型之一，定位高端的全尺寸皮卡成為自主品牌展示自身實力，提升品牌高度，沖擊國際市場的新窗口和新平臺。而隨著一眾國產全尺寸皮卡的推出，物美且價廉的競爭優勢進一步拉低市場門檻，帶動了熱度與關注度。
火星皮卡是否因此而備受關注？
答案是肯定的。自上海車展后，火星皮卡熱度持續不減，預售首月更是創下千臺訂單的佳績。
根據官方發布的產品信息顯示，火星7和火星9的車長都超過了5.6米，而車寬度均接近2.1米，軸距更是達到了3.5米以上。得益于全尺寸平臺打造，火星皮卡擁有令人向往的乘坐空間，尤其是皮卡車型一直為人詬病的后排體驗上，近1.4米的后排坐墊寬度，和超27厘米的后排腿部空間，詮釋了什么才是舒適與豪華。
僅有尺寸和空間仍是遠遠不夠的。為進一步凸顯產品的全尺寸定位，火星皮卡還搭載了博格華納四驅系統和電控差速鎖，多達7種駕駛模式讓玩樂更加隨性，讓挑戰更顯從容。
值得注意的是，相較于搭載大排量引擎的進口全尺寸皮卡，火星皮卡根據內市場定位，創新性地推出了一套48V柴油輕混動+8AT的動力組合，綜合扭矩450N·m。百公里綜合油耗僅為6.8L，既兼顧了動力性，又照顧到了燃油經濟性。
綜上種種，也難怪火星皮卡熱度不減。
根據官方公布的產品價格信息看，火星7系列11.68萬元-16. 88萬元的售價，以及火星9系列15.38萬元-18.78萬元的售價可謂性價比十足。可以預見，未來的全尺寸皮卡市場競爭將更加激烈。
