在提起獨立懸架，隨著商用車行業的不斷發展，以及用戶對車輛舒適性、操控性需求的不斷提高，獨立懸架在商用車領域的應用逐漸增多。
汽車的懸架系統分為非獨立懸架和獨立懸架兩種。在乘用車行業，獨立懸架的普及率已經非常高。市面上主流的轎車和SUV車型幾乎都采用了雙獨立懸架，并且多為前麥弗遜后多連桿或雙叉臂式獨立懸架組合。
但在商用車領域，尤其是卡車板塊，獨立懸架一直是進口卡車和高端車型的獨有配置。如今，福田汽車要把獨立懸架廣泛應用到旗下輕卡產品上，以技術領先之姿，再一次引領商用車行業變革。
商用車獨立懸架發展現狀
作為汽車工程的重要組成部分，自第一輛汽車問世以來，懸架技術的研究與發展就受到了廣泛關注。
然而，與歐美等發達國家相比，我國汽車的懸架技術在整體發展水平上仍然存在差距。一些歐美汽車制造商已經在研究主動懸架、半主動懸架、磁流變懸架等新型懸架技術，進而在車輛操控性、舒適性以及安全性方面實現重大突破。
在國內輕卡行業用戶年輕化、市場合規化的發展趨勢下，也有國產品牌敏銳地捕捉到了市場需求和消費者心理的變化，開始推出配備獨立懸架的輕卡產品。
福田汽車旗下高端輕卡品牌歐馬可就是其中的創領者，它推出了行業首款獨立懸架+AMT雙配置應用產品——歐馬可X pro輕卡。
至于VAN類產品及皮卡市場，無論國內還是國外的主流車型都采用了前獨立懸架。高端市場上的豐田、奔馳等品牌還配備了雙獨立懸架，而且VAN類客用場景和皮卡乘用場景的產品對雙獨立懸架的需求也在不斷增加。
獨立懸架卡車優勢在哪？
與非獨立懸架相比，獨立懸架的優點非常明顯：
一是質量更輕，有利于降低車輛自重。據悉，福田汽車的獨立懸架技術能通過懸架與前軸降重，進一步提升車輛的輕量化水平。
二是減振降噪，舒適性高。由于采用了單輪濾震結構，福田汽車的獨立懸架技術能夠更好地吸收顛簸帶來的沖擊，保證車輛不會出現跳動等不規則現象，并且搭配了齒輪齒條式轉向器，能夠消除齒間間隙，降低車內噪音。
三是操控便捷，通過性強。采用獨立懸架的卡車能夠降低高度與重心，減小轉彎半徑，增加轉彎角度，能夠提高狹窄路況的通過性，提高車輛的運輸效率和用戶的運營收益。
四是降低貨損，減少維護成本。因為，獨立懸架的左右車輪是單獨跳動，可以減小車身傾斜和震動，不僅降低貨損的能力大大提高，還能提高零部件的使用壽命，保證用戶健康。
五是提升車輛維修便利性。不同于乘用車，卡車的獨立懸架占用空間小，維修空間大，能夠幫助售后服務人員提升車輛維修、保養效率。
因此，當獨立懸架被應用于卡車上時，不僅能夠幫助車輛降低自重，降低維護成本，還能夠提升車輛舒適性、操控性與通過性，降低卡車運輸燈具、玻璃等易損件時的貨損率，提升卡車在快遞快運、綠通、冷鏈等標載輕拋場景，商超配送、家具家電、搬家服務等城配典型運營場景的運輸效益。
值得一提的是，不僅國外發達市場獨立懸架卡車的發展呈上升趨勢，國內部分對舒適性要求較高的高端用戶、個體經營自用車主及年輕卡友對獨立懸架產品的需求也在逐年上漲。作為國內商用車市場的創領者，在獨立懸架產品的規劃及應用上，福田汽車同樣走在國產卡車潮頭。
獨立應用 福田走到了哪一步？
據商用汽車新聞傳媒了解，福田汽車獨立懸架技術計劃通過多品類應用實現全場景覆蓋。目前，福田汽車已規劃獨立懸架應用于重卡、輕卡、微卡、VAN及皮卡產品。
輕卡方面，福田汽車不僅率先推出歐馬可X pro獨立懸架輕卡，還是國內實現輕卡獨立懸架技術產品量產應用，建立獨立懸架設計及實驗標準，具備獨立懸架設計開發能力的商用車企業，填補了國內商用車獨立懸架技術空白。
從大趨勢看，應用福田汽車獨立懸架技術，并且裝配AMT自動擋變速箱的歐馬可X pro輕卡，在城市輕載運輸領域將有著良好的市場前景。
另外，福田祥菱V系、M系和Q系獨立懸架產品，以及VAN及皮卡板塊配裝前獨立懸架的圖雅諾、風景，征服者/將軍/火星7等產品也已到位。
相關負責人告訴記者，下一階段，福田汽車將重點打造獨立懸架技術品牌，將AMT+獨立懸架的配置應用于更多產品，讓更多國內用戶享受到高端、舒適的駕乘體驗。
可以預見，未來的商用車市場也將和乘用車一樣，邁入“獨立懸架時代”。屆時，即使獨立懸架不是國產卡車的標配，也會是行業和市場主流。在這片未來可期的“藍?！笔袌?，福田汽車已經搶先起跑。
這得益于福田汽車對商用車市場的持續深耕，對科技創新的不斷追求，以及對客戶需求和市場趨勢深入洞察。以科技創領行業發展的福田汽車，在獨立懸架技術上領先行業實現技術占位，定將掀起并主導商用車技術變革新浪潮。
